vyřešenáhlášení

305035
Nové značení jízdních pruhů na Výškovické ulici ve Výškovicích

Místo

Výškovická, Výškovice u Ostravy, Ostrava, okres Ostrava-město, Moravskoslezský kraj, Moravia-Silesia, 724 00, Czechia

Vloženo

09.května 2023 / 11:22

Popis problému

Pruhy na Výškovické jsou špatně navrženy i provedeny (chvilku širší, pak užší). Místy nedávají smysl (vzájemné rozpory ve značení) případně umožňují vícerý výklad (přednost cyklisty). Např. viz fotky: proč není na výjezdu z parkoviště připojovací pruh místo zbytečného ostrůvku? Proč je odstavný pruh za výstupní zastávkou tak krátký, že se do něj ani jeden autobus nevejde (řidiči značení raději ignorují)? A mnoho dalších, jen to tady už nejde vepsat. Zeptejte se, pokud to opravdu chcete vyřeš

Řešení

  • 09.května 2023
    Dobrý den, návrh úprav dopravního značení na ul. Výškovická zpracovali projektanti společnosti Ostravské komunikace, a.s., které byl proto podnět přeposlán.
  • 30.května 2023
    Hlavním cílem úpravy dopravního značení na ul. Výškovické bylo prověření možnosti zvýšení kapacity parkování v místě a vymezení prostoru pro jízdu cyklistů v hlavním dopravním prostoru. Na základě provedených průzkumů bylo navrženo v úseku od ul. Proskovické po ul. 29. dubna realizovat „Ochranný pruh pro cyklisty“ a v úseku od ul. 29. dubna – točna tramvají „Vyhrazený pruh pro cyklisty“, ve vybraných dílčích úsecích druhého úseku také parkovací pruh pro osobní vozidla. Parkovací pruh je navržen v úsecích, které mají paralelně veden chodník blíže zástavbě. Co se týče šířky jízdních pruhů, tak v úseku „Ochranného pruhu pro cyklisty“ je navržena skladba dopravního profilu 3,0 m + 2,5 m + 1,5 m (jízdní pruh + jízdní pruh a ochranný pruh) s tím, že do ochranného pruhu mohou zasahovat vozidla, která mají větší šířku – autobusy, nákladní vozidla zásobování. V úseku „Vyhrazeného pruhu pro cyklisty“ je navržená skladba 3, 75 m + 2,0 m + 2,25 m + zbytek (0,4 – 0,5 m) (jízdní pruh + vyhrazený pruh pro cyklisty s bezpečnostním odstupem od zaparkovaných vozidel + parkovací pruh + zbytková plocha manipulační zpevněné plochy). Dalším cílem bylo snížením počtu jízdních pruhů, přes něž musí přecházet chodec. Nově přechází jen jeden jízdní pruh ve směru jízdy kromě dvou přechodů u „Racka“ a u Lužické, kde byl zachován samostatný pruh pro levé odbočení a sdružený pruh pro jízdu přímo a vpravo. Toto řešení odpovídá platné ČSN. Aby bylo možno v prostoru křižovatek zachovat samostatné pruhy pro levé odbočení a sdružený pruh pro jízdu rovně a vpravo, přechází před ul. Lužickou „Vyhrazený pruh pro cyklisty“ v „Ochranný pruh pro cyklisty“, což je určeno svislým dopravním značením. Prostor pro autobusy na konečné zastávce linky č. 55 je navržen v délce 27 m, což odpovídá délce nástupní hrany 12 m pro výstup cestujících a poté 15 m pro vyčkávání na spoj ve směru na Starou Bělou. V době zadání tohoto požadavku nebylo vodorovné dopravní značení zcela dokončeno.